疫情期間我國燒堿市場運行現狀分析

    一、公路運輸受限，燒堿產品運輸困難 
    在疫情蔓延的情況下，大多地區實施公路交通管制，高速公路通行受阻，鄉鎮間公路運輸不暢，我國燒堿生產企業物流運輸困難。近日公路交通略有好轉，但部分企業表示，燒堿產品僅能供應本市范圍內下游用戶，跨市跨省難度較大。依靠公路運輸的大部分企業燒堿和液氯出貨仍較困難，液體產品庫存壓力持續增加，個別企業出現脹庫現象。 
    二、下游復工時間推遲，需求不斷萎縮 
    由于疫情持續升級，工人到崗難度大、企業招工難等因素導致前期停車的下游企業大多未恢復生產，下游復工時間不斷推遲，燒堿需求將出現延后釋放。此外，燒堿下游企業同樣面臨運輸受阻的困難，氧化鋁物流運輸受限，企業庫存壓力明顯，山東、山西、河南、廣西、貴州、云南的氧化鋁生產企業開始減產壓產。 
    三、提升消殺品產量，燒堿企業產品結構有所調整 
    新冠肺炎疫情發生后，雖然全國重點氯堿企業面臨原料運輸不暢、下游需求相對滯后的不利局面，但相關企業仍緊急調度、增加返崗人員，提高次氯酸鈉等相關消殺品的裝置開工負荷。部分氯堿企業原本不生產次氯酸鈉產品，為防控疫情需要，臨時重啟生產線生產次氯酸鈉，來保障消殺品的供應。氯堿企業雙氧水的產量也有所提升，為抗擊疫情已經做足庫存。疫情期間我國氯堿企業為疫情重災區湖北及全國各地輸送、捐贈次氯酸鈉、漂粉精、雙氧水等消殺產品，氯堿企業展現出強烈社會責任感，踴躍捐款和捐贈消殺物資，助力疫情防控。 
    四、出口市場停滯，觀望氣氛濃厚 
    多家企業預測，受到新冠肺炎疫情影響，國外下游用戶對中國疫情保持高度關注，對中國貨物的采購也將減少，這對燒堿產品的出口業務帶來一定負面影響，各地區的燒堿業務處在暫時停滯狀態。部分企業表示，我國是最大貨物進出口國家，船舶靠停港口會使船員和貨物被感染、被隔離的風險增大。因此港口將會加大對貨物及人員的檢驗檢疫力度，從而影響作業效率。同時，各國對來自我國集裝箱的申報和檢查也將更為嚴格，產品出口將會受到一定沖擊。 
    五、庫存壓力持續增加，燒堿企業開工負荷下調 
    疫情期間，我國燒堿企業出貨不暢，下游需求溫和，企業庫存壓力增加，燒堿裝置開工負荷下降。中國氯堿網調研50家左右主要燒堿生產企業，平均開工負荷為71%，較去年行業平均開工率79%下降8個點。 
    ——西部地區液堿大多生產成固堿，便于儲存和運輸，當地燒堿企業整體開工負荷較高，達到91%。內蒙、新疆和陜西地區大多燒堿企業保持滿負荷生產，但個別企業存在一定庫存壓力。 
    ——東部地區主要燒堿企業開工負荷明顯下調，當地燒堿企業液氯和液氯庫存壓力較大，個別企業由于脹庫出現停車現象，企業平均開工負荷降至62%。其中：天津地區燒堿企業開工負荷較高，保持在85-90%；山東地區燒堿企業開工負荷在50%左右，省內個別燒堿企業耗氯產品配套較好，且水路運輸相對正常，企業保持較高負荷開工；江蘇地區燒堿企業開工率在60-70%；浙江地區燒堿企業開工負荷低至30-40%。 
    ——中部地區為疫情嚴重區域，當地受運輸受限和下游需求不佳影響較為明顯，燒堿企業開工負荷最低，僅為53%。其中，河南地區除個別企業滿負荷外，大多燒堿企業開工50%，湖北地區燒堿企業開工負荷在30-40%。 
    六、市場成交溫和，降負生產支撐局部燒堿企業報價探漲 
    盡管停產的下游企業復市時間推遲，在產企業開工負荷下調，下游需求持續萎縮，燒堿市場成交節奏減緩，大多企業存在庫存壓力。但受公路運輸略有放寬及燒堿企業明顯降低開工負荷支撐，近日部分燒堿企業出貨操作靈活，出廠報價探漲，上調區域主要集中在山東地區，江浙滬一帶燒堿企業觀望氣氛濃厚。